Entretien d'hiver des machines et de l'équipement de filtre de construction

Des machines de construction d'entretien d'hiver de machines et d'équipement de filtre de construction sont généralement utilisées moins fréquemment dans la construction d'hiver. En raison de la basse température, de la température globale des machines et du moteur d'équipement est sérieusement affecté. L'essence et le diesel ne peuvent pas réaliser la même efficacité thermique qu'en été, et le matériel mécanique augmente automatiquement le taux d'injection de carburant. Afin de réaliser le but de maintenir une température appropriée, la consommation de carburant des augmentations de matériel mécanique de manière significative.

En outre, dans des environnements de plus basse température, la viscosité d'huile à moteur augmentera et plus de résistance sera produite pendant le processus de démarrage. Bien que les démarrages à froid soient difficiles, elles causent l'usure excessive. Si l'entretien est négligé en hiver, il posera des problèmes d'équipement, et même par la deuxième année de l'utilisation, il posera une série de problèmes, ayant pour résultat une baisse de la qualité de construction ou un impact direct sur le progrès de construction, ou même rendre le projet de construction impossible. est bien allé.

Entretien des machines et de l'équipement de construction en hiver

1. Réalisez un bon travail dans l'inspection quotidienne d'huile

(1) emploient les lubrifiants multigrades. Le choix du lubrifiant droit peut protéger votre moteur. Choisissez l'huile de graissage appropriée selon la température de l'emplacement. Par exemple, l'huile de graissage 0W ou 5W devrait être choisie dans le nord, et l'huile de graissage 10W, 15W ou 20W peut être choisie dans des secteurs plus chauds dans les sud.

(2) il convient noter qu'après mise en marche de la machine, il peut être cessé pendant 3-5 minutes de vérifier le niveau d'huile. Pour la mesure de jaugeur, la norme est entre HL, plus vous mettez, moins que vous ajoutez. Sentez en même temps l'huile sur le jaugeur avec votre main. S'il y a les particules approximatives et évidentes, l'huile devrait être changée à temps. Remplacez le filtre à huile s'il y a lieu. Pour des machines de construction utilisées dans des conditions poussiéreuses, il est également nécessaire de raccourcir convenablement le cycle de rechange d'huile de graissage.

(3) quand chaque moteur diesel écrit l'hiver (généralement quand la température est inférieure à 5℃), l'inverseur sur le siège de filtre devrait également être tourné à la position d'utilisation de « hiver ».

2. Remplacez régulièrement l'élément filtrant

L'élément filtrant est équivalent au « poumon et au foie » humains dans les machines et l'équipement de construction ! Il peut filtrer la poussière et des impuretés de l'air, de l'huile, du carburant et de l'huile hydraulique, gardant ces impuretés à partir du moteur et de la pompe hydraulique, de ce fait protégeant le moteur et le circuit hydraulique. Le rôle des éléments filtrants de machines de construction est très important, et le remplacement opportun des éléments filtrants est bien plus important pour des machines. Dans le travail pratique, les accidents mécaniques se produisent souvent en raison de la négligence d'utilisateur et d'oublier de remplacer l'élément filtrant.

3. Mettez en marche le moteur à la basse température

(1) la température générale est en-dessous du °C 5, le moteur devrait être préchauffé avant de démarrer, et puis démarrer après préchauffage (principalement préchauffer la température de cylindre d'abord, et chauffent alors la température diesel pulvérisée, parce que le moteur diesel général est un type d'allumage spontané) ;

(2) pour les moteurs diesel équipés du dispositif de préchauffage électrique et du dispositif de décompression, essayez de préchauffer et décomprimer en commençant.

(3) quand commençant à une basse température, due au de grande viscosité d'huile, l'huile de graissage sera insuffisante en peu de temps et ne peut pas répartir les points de lubrification. Actuellement, si le moteur tourne à la grande vitesse, elle peut causer l'usure excessive sur le vilebrequin, l'arbre à cames et l'axe de balancier. Elle causera des accidents graves tels que tirer des cylindres et des tuiles brûlantes. Par conséquent, le moteur devrait tourner au ralenti pendant une période après avoir démarré, et l'opération de plein-charge est permise seulement quand la température de l'eau du moteur diesel est plus haute que 55°C et la température d'huile est plus haute que 45°C ; la température de l'eau et la température d'huile du moteur ne devraient pas dépasser 95°C lors du fonctionnement. La température d'huile de convertisseur de couple ne devrait pas dépasser 110°C.

(4) il est difficile d'utiliser le véhicule en hiver. On lui recommande de ne pas dépasser 8 secondes par démarrage. S'il ne peut pas être commencé, libération le commutateur de début et reprendre la machine après 1 minute de stationnement. Après que le moteur soit démarré, tournant au ralenti pendant une période (pas trop longtemps, les gisements de carbone formeront sur le mur intérieur du cylindre, faisant tirer le cylindre), on est de charger la batterie, l'autre est de faire la portée 55°C de température de l'eau, et la pression atmosphérique d'atteindre 0.4Mpa, et puis commence à conduire encore.

(5) quand la température est inférieure à 0℃, l'eau de refroidissement dans le réservoir d'eau, le moteur, le réfrigérant à huile et le réfrigérant à huile de convertisseur de couple devrait être déchargée après avoir travaillé chaque jour pour éviter de geler et fendre ; vapeur d'eau. Déchargez fréquemment pour empêcher glacer de causer l'échec de frein. Ne libérez pas si l'antigel a été ajouté.